1911年10月15日，廣九鐵路華段通車，而深圳車站作為華段最南端的車站投入使用。當(dāng)時(shí)的深圳站設(shè)在深圳墟，也就是在東門的十字街附近。車站建站初期為客貨兼營(yíng)，車站雖小，卻給當(dāng)時(shí)的深圳墟帶來快速的發(fā)展。由于深圳站是廣九鐵路在華的最后一站，深圳墟也成為了當(dāng)時(shí)對(duì)外交流的橋頭堡。

網(wǎng)站建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，建設(shè)周期也將由網(wǎng)站的復(fù)雜性、難度、客戶的具體需求、網(wǎng)站建設(shè)公司的人員安排等因素決定。一些網(wǎng)站的周期為3~5天。這種建站方式一般是模板建站，主要是快速建站。如果一個(gè)網(wǎng)站的建設(shè)周期是25天，那么網(wǎng)站的早期規(guī)劃就占用了很多時(shí)間。另一個(gè)問題是網(wǎng)站建設(shè)人員的安排，因?yàn)樗苯佑绊懢W(wǎng)站建設(shè)的進(jìn)度。如果要建立一個(gè)大型網(wǎng)站，將有更多的人員參與這一級(jí)別，包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)師、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、程序員、客戶服務(wù)人員和業(yè)務(wù)經(jīng)理。每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都要與客戶溝通，表達(dá)清楚。

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